9月11日，開心汽車（Nasdaq: KXIN）正式宣布已經(jīng)和WM Motor Holdings Limited（簡稱“威馬汽車”）簽署了非約束性并購意向書，計劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購其股東持有的100%股權(quán)。

就在3天之前，威馬借殼Apollo出行（00860.HK）上市一事剛剛告吹。9月8日，Apollo出行在港交所公告稱，相關(guān)各方已同意終止收購?fù)R協(xié)議，因此收購事項及配售事項將不會進(jìn)行。

作為中國第一批造車新勢力之一的威馬汽車早已威風(fēng)不在。2015年成立以來，威馬售出的汽車僅有10萬輛左右，在新勢力中早已嚴(yán)重掉隊。

2022年以來，威馬汽車負(fù)面接踵而至，包括新車研發(fā)項目停滯，拖欠供應(yīng)商賬款進(jìn)而導(dǎo)致核心零部件斷供，工廠停產(chǎn)，經(jīng)銷商閉店等。據(jù)天眼查，威馬汽車目前存在多個被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超5.9億元，此外還存在限制消費(fèi)令和多個股權(quán)凍結(jié)信息。

開心汽車收購被人稱作“危馬”的威馬汽車有何意圖？

開心汽車系納斯達(dá)克上市公司，是一家豪華二手車和進(jìn)口新車的銷售平臺。牽手威馬汽車，再度證明了這個二手車平臺跨界造車的野心。近年來，開心汽車正在試圖從一個汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱悠囀袌龅耐婕抑弧?/span>

公開資料顯示，開心汽車控股成立于2015年，是人人網(wǎng)旗下的子公司，之前名為人人汽車。最初，開心汽車的主營業(yè)務(wù)是汽車金融業(yè)務(wù)，2018年，開心汽車正式開啟二手車業(yè)務(wù)，目前是中國豪華二手車市場的主要經(jīng)銷商之一。2019年5月，開心汽車在納斯達(dá)克上市。

收購?fù)R，開心汽車看上的是其造車能力。

在公告中，開心汽車強(qiáng)調(diào)，目前威馬擁有兩座工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的智能制造基地，溫州生產(chǎn)基地、黃岡生產(chǎn)基地。威馬汽車是造車新勢力中第一家、也是長期以來少有的兼具智造基地和兩張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的代表性企業(yè)，并且是造車新勢力中第一家實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化的車企。

此外，開心汽車還提到，威馬汽車是一家在設(shè)計，研發(fā)（硬件和軟件），供應(yīng)鏈管理，整車和電池包制造，線上數(shù)字營銷，線下銷售和服務(wù)，汽車金融等全能力的新能源智能整車企業(yè)。在整車集成，三電系統(tǒng)，智能座艙，自動駕駛等領(lǐng)域有自己的核心技術(shù)。

其實在擬收購?fù)R汽車之前，開心汽車就已經(jīng)在造車領(lǐng)域動作頻頻。

據(jù)官網(wǎng)，開心汽車自2021年8月份成立新能源汽車事業(yè)部以來，一直積極尋找優(yōu)秀的新能源生產(chǎn)制造公司為并購目標(biāo)。

2022年9月26日，開心汽車正式宣布已經(jīng)和微型電動車企業(yè)無錫茂林斯達(dá)科技有限責(zé)任公司（Morning Star，下稱“茂林斯達(dá)”）簽署了約束性并購意向書，計劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購其股東持有的100%股權(quán)。

開心汽車官網(wǎng)顯示，茂林斯達(dá)主要生產(chǎn)微型電動車，目前開心汽車已經(jīng)收到至少5萬臺各類電動車的采購需求，收購茂林斯達(dá)以后也將以汽車出口作為業(yè)務(wù)重點之一，大力推進(jìn)海外業(yè)務(wù)布局。

2023年8月23日，開心汽車在官網(wǎng)宣布并購MORNING STAR AUTO INC.（簡稱茂林斯達(dá)）交割完畢，茂林斯達(dá)正式成為開心汽車全資控股子公司，代表著開心汽車正式進(jìn)軍新能源汽車制造領(lǐng)域。

財報顯示，2022年開心汽車營收8284萬美元，凈虧損8470.6萬美元（約合6.2億元人民幣）。截至發(fā)稿，開心汽車漲近8%。

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