1月8日新聞，據(jù)路透社報(bào)導(dǎo)，英偉達(dá)將與Uber、年夜眾AG睜開協(xié)作，這家芯片制作商的人工智能平臺(tái)將在主動(dòng)駕駛范疇獲得進(jìn)一步的停頓。

  今朝，英偉達(dá)曾經(jīng)在該范疇同汽車制作商特斯拉、百度等公司樹立了協(xié)作關(guān)系，重要擔(dān)任臨盆電腦圖形芯片，而且該公司一向在向主動(dòng)駕駛汽車的技巧范疇擴(kuò)大。

  在本屆拉斯維加斯舉辦的CES上，英偉達(dá)首席履行官黃仁勛(JensenHuang)稱，Uber的無(wú)人駕駛汽車應(yīng)用了英偉達(dá)技巧，以贊助其主動(dòng)駕駛汽車感知世界，并做出剎時(shí)的決議。

  Uber自2016年在匹茲堡和鳳凰城安排了第一批沃爾沃SC90越野車以來(lái)，就一向在應(yīng)用英偉達(dá)的GPU盤算技巧。

  本年，Uber的主動(dòng)駕駛籌劃遭到告狀，在舊金山，競(jìng)爭(zhēng)敵手Waymo指控Uber對(duì)其貿(mào)易機(jī)密偷盜。

  不外，英偉達(dá)表現(xiàn)，Uber主動(dòng)駕駛籌劃曾經(jīng)取得了動(dòng)力，在曩昔的100天里，Uber的主動(dòng)駕駛里程到達(dá)了100萬(wàn)英里。

  英偉達(dá)表現(xiàn)，在年夜眾汽車的贊助下，英偉達(dá)新DriveIX平臺(tái)將本身的人工智能技巧注入到德國(guó)汽車制作商的將來(lái)聲威中。這項(xiàng)技巧將使所謂的“智能副駕駛”才能基于汽車表里的處置傳感器數(shù)據(jù)。

  該公司表現(xiàn)，迄今為止，320家介入主動(dòng)駕駛汽車的公司——不管是軟件開辟商、汽車制作商及其供給商、傳感器和地圖公司——都在應(yīng)用英偉達(dá)Drive，這項(xiàng)技巧原名為DrivePX2。

  英偉達(dá)還表現(xiàn)，其首款Xavier處置器將于本季度交付客戶。芯片體系應(yīng)用30瓦功率每秒，可傳輸30萬(wàn)億次操作。

  在曩昔12個(gè)月里，英偉殺青為無(wú)人駕駛汽車、數(shù)據(jù)中間和人工智能芯片范疇的領(lǐng)軍者，其股價(jià)已下跌逾一倍，使這家硅谷公司成為尺度普爾500指數(shù)中成為表示最微弱公司的第三名。

  起源：TechWeb露天