水陸兩棲飛機(jī)，兼有空中飛翔器和水上船舶特征，設(shè)計(jì)臨盆難度年夜，我國(guó)從事水陸兩棲飛機(jī)的設(shè)計(jì)臨盆單元，湖北荊門(mén)的特種飛機(jī)研討院名望最年夜，代表產(chǎn)物就是水轟-5?，F(xiàn)在，在這個(gè)專(zhuān)業(yè)程度請(qǐng)求極高的范疇，我國(guó)也開(kāi)端有平易近營(yíng)企業(yè)及其產(chǎn)物介入出去，個(gè)中U650就是一款高端產(chǎn)物，并且，它還有如許必定桂冠——中國(guó)第一架年夜型水陸兩用無(wú)人機(jī)。

　　U650年夜型水陸兩棲無(wú)人機(jī)由碳纖維金屬資料制成，機(jī)長(zhǎng)6米，翼展12米，有用載荷240公斤，可便利裝載各類(lèi)吊艙，如農(nóng)藥箱體、航測(cè)航拍裝備等，零件機(jī)能具有三年夜特色：

　　起首，長(zhǎng)航時(shí)。加滿(mǎn)油后，爬升至4000米地面飛翔，可持續(xù)飛翔15小時(shí)，續(xù)航2000千米，相當(dāng)于深圳與上海之間間隔。

　　其次，年夜載荷。在加滿(mǎn)油的條件下，U650仍具有150公斤的有用義務(wù)載荷。

　　第三，水陸兩用。中國(guó)水域豐碩，海岸線(xiàn)長(zhǎng)，該機(jī)可以輕松在水面上起降，不受機(jī)場(chǎng)限制，可在水面及海洋起降，無(wú)特別機(jī)場(chǎng)及跑道請(qǐng)求，裝備海洋及水面挪動(dòng)通訊車(chē)合適在各類(lèi)龐雜情況中功課。

　　U650年夜型水陸兩用無(wú)人機(jī)體系，實(shí)用于海岸巡視、內(nèi)河湖泊監(jiān)測(cè)、農(nóng)林牧漁監(jiān)測(cè)、環(huán)保監(jiān)測(cè)，航測(cè)航拍、農(nóng)林植保、應(yīng)急通信、城市安防，和海島監(jiān)測(cè)、電力巡視、通訊中繼、航路監(jiān)控等，打破小型飛機(jī)外行業(yè)運(yùn)用中的局限性及缺乏，開(kāi)啟國(guó)際外年夜型水陸兩用無(wú)人機(jī)體系的先河，為開(kāi)辟無(wú)人機(jī)范疇的將來(lái)運(yùn)用停止了積極的摸索和測(cè)驗(yàn)考試。

　　今朝中國(guó)有大批幾款自立研制并在市場(chǎng)上投入應(yīng)用的輕型活動(dòng)型飛機(jī)，但是水陸兩棲的輕型活動(dòng)型飛機(jī)仍無(wú)人涉足，國(guó)際市場(chǎng)上也比擬罕有。U650的勝利，彌補(bǔ)了國(guó)際年夜型水陸兩用無(wú)人機(jī)空白，同時(shí)也標(biāo)記著國(guó)際無(wú)人機(jī)技巧程度在無(wú)人機(jī)行業(yè)運(yùn)用范疇跨出了癥結(jié)一步。