據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，一向以來，人們都在爭辯開電動車是否是比傳統(tǒng)燃油車省錢的成績。密歇根年夜學(xué)的研討人員經(jīng)由過程一篇研討申報(bào)給這個(gè)成績下了定論：從燃料本錢下去說，電動車花的還不到燃油車一半。

  申報(bào)中的數(shù)據(jù)顯示，在美國電動車每一年的燃料本錢僅為485美元(約合國民幣3133元)，而燃油車則為1117美元(約合國民幣7216元，注：中國電價(jià)和油價(jià)均比美國貴)。

  有人會說，固然電動車省了油錢，但保護(hù)本錢更高吧?恰好相反，因?yàn)殡妱榆嚨倪\(yùn)動部件更少，沒有排氣體系，不需改換機(jī)油、電扇皮帶、空氣濾芯、正時(shí)皮帶、汽缸墊和火花塞等零部件，是以保護(hù)本錢反而更低。

  不外，燃料本錢接近1:2其實(shí)不是原封不動的，在美國一些州加油比充電貴不了若干，但整體來講燃油車都比電動車應(yīng)用本錢高。

  假如燃油車想在燃料本錢上追平電動車，至多要把百千米油耗降到4升閣下，在一些油價(jià)較高的州，車輛的油耗程度得降得更低。

  在美國市場，電動車市場占領(lǐng)率方才跨越1%(加州約5%)，不外它們正在加速腳步。一向困擾電動車的續(xù)航、充電速度和充電樁成績也正在慢慢處理。再加上電動車比燃油車省一半應(yīng)用本錢的結(jié)論，想必會有更多人投向電動車的懷抱。

  哈佛迷信家詹姆斯·安德森表現(xiàn)：“電動車比內(nèi)燃機(jī)車可很多多少了。我的斷定其實(shí)不觸及本錢成績，而是由于電動車開起來更快更寧靜，并且也不會排放二氧化碳。”

  作為一位年夜氣化學(xué)家，安德森一向是電動車的擁躉。在上課時(shí)代，他還讓本身的150邏輯學(xué)生都體驗(yàn)了一把雪弗蘭Bolt電動車。

  “只需他們能將本身的體驗(yàn)與所學(xué)相聯(lián)合，就會發(fā)明我們的全部交通體系都可電動化(除可換用生物燃料的飛機(jī))。”安德森說道。(起源：騰訊科技)