本年7月，百度CEO李彥宏乘坐無(wú)人駕駛汽車，在北京五環(huán)路下行駛的視頻可以說(shuō)是刷爆了同伙圈，但主動(dòng)駕駛車輛可否在地下途徑下行駛最初卻成了年夜家爭(zhēng)辯的核心。

    針對(duì)如許的成績(jī)，昨天，北京市交通委就正式宣布主動(dòng)駕駛現(xiàn)實(shí)途徑測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)指點(diǎn)文件。新規(guī)一經(jīng)爆出，全部汽車行業(yè)為之一顫。依據(jù)劃定，在中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的自力法人單元，可請(qǐng)求主動(dòng)駕駛車輛暫時(shí)上路行駛。測(cè)試主體應(yīng)具有補(bǔ)償才能，應(yīng)購(gòu)置每車不低于五百萬(wàn)國(guó)民幣的交通變亂義務(wù)保險(xiǎn)或供給很多于五百萬(wàn)元的主動(dòng)駕駛途徑測(cè)試變亂補(bǔ)償保函。

    昨天，北京市交通委正式宣布主動(dòng)駕駛現(xiàn)實(shí)途徑測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)指點(diǎn)文件，依據(jù)新規(guī)，我們給您劃重點(diǎn)↓↓

    1.在中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的自力法人單元，可請(qǐng)求主動(dòng)駕駛車輛暫時(shí)上路行駛。主動(dòng)駕駛車輛須具有主動(dòng)、人工兩種駕駛形式，可在兩種形式間隨時(shí)切換。主動(dòng)駕駛車輛上路測(cè)試時(shí)代，車輛駕駛員地位必需裝備經(jīng)歷豐碩的測(cè)試駕駛員，碰到特別或緊迫情形，由測(cè)試駕駛員接收測(cè)試車輛停止駕駛操作。

    2.上路后，測(cè)試單元必需購(gòu)置每車不低于五百萬(wàn)國(guó)民幣的交通變亂義務(wù)保險(xiǎn)或供給很多于五百萬(wàn)元的主動(dòng)駕駛途徑測(cè)試變亂補(bǔ)償保函，假如測(cè)試車輛在測(cè)試時(shí)代產(chǎn)生變亂，依照現(xiàn)行途徑交通平安法及相干劃定停止處置。

    3.測(cè)試車輛應(yīng)裝置數(shù)據(jù)記載裝配，在測(cè)試車輛產(chǎn)生碰撞或掉控等狀態(tài)時(shí)，可以或許記載至多事宜產(chǎn)生前六十秒至泊車時(shí)光段內(nèi)的相干數(shù)據(jù)。

    4.而一旦測(cè)試車輛造車交通變亂，那末義務(wù)主體就是與測(cè)試主體簽定休息合同的測(cè)試駕駛員。《指點(diǎn)看法》中對(duì)測(cè)試員的請(qǐng)求是：應(yīng)裝備有三年駕齡以上、且無(wú)毒駕、酒駕閱歷。

    5.另外，劃定還指出，將由北京市交通委、市公安交管局、市經(jīng)濟(jì)信息化委三年夜部分設(shè)立由交通、通訊、汽車、電子、盤算機(jī)、司法等相干范疇專家構(gòu)成的主動(dòng)駕駛測(cè)試專家委員會(huì)，擔(dān)任對(duì)主動(dòng)駕駛車輛途徑測(cè)試任務(wù)停止技巧評(píng)價(jià)。

    6.主動(dòng)駕駛測(cè)試主體是指因停止主動(dòng)駕駛相干科研、定型實(shí)驗(yàn)，須要暫時(shí)上路行駛，遞交請(qǐng)求主動(dòng)駕駛車輛途徑測(cè)試的在中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的自力法人單元。

    7.測(cè)試車輛應(yīng)裝置提示裝配，測(cè)試駕駛員可經(jīng)由過(guò)程提示裝配懂得主動(dòng)駕駛體系運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，并在主動(dòng)駕駛掉效時(shí)立刻接收車輛。

    北京市交通委科技處處長(zhǎng) 葛昱 表現(xiàn)，測(cè)試車輛將在指定區(qū)域、指準(zhǔn)時(shí)段內(nèi)測(cè)試。區(qū)域的選擇將拔取人流量少、車流量少的地段，時(shí)光段的選擇將避開(kāi)日夕岑嶺的時(shí)光段，不會(huì)對(duì)正常交通發(fā)生過(guò)量影響。

    據(jù)引見(jiàn)，北京市交通治理部分將在近期推出第一批可用于主動(dòng)駕駛的測(cè)試途徑。

    這意味著甚么呢？

    主動(dòng)駕駛在全球規(guī)模內(nèi)都曾經(jīng)成為熱點(diǎn)技巧范疇，美國(guó)的加州是率先攤開(kāi)主動(dòng)駕駛途徑測(cè)試的城市，今朝曾經(jīng)有45家企業(yè)在加州請(qǐng)求了路測(cè)派司，除此以外，在德國(guó)、日本等地，都對(duì)主動(dòng)駕駛途徑測(cè)試停止了政策勉勵(lì)。

    中國(guó)固然是主動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)重地，但政策方面一向不晴明。北京市作為首都，可以或許在政策上率先破冰，關(guān)于全國(guó)其他城市無(wú)疑是一個(gè)很好的示范效應(yīng)。

    無(wú)人駕駛時(shí)期能否真的要來(lái)了呢？

    你等待無(wú)人駕駛技巧的普及嗎？對(duì)此，你有何意見(jiàn)呢？年夜家一路留言評(píng)論辯論吧。