雖然間隔無人駕駛真正落地還有待光陰，無人駕駛為代表的前沿科技曾經(jīng)成為同享出行范疇“下半場”的競爭熱門。昨日，神州優(yōu)車團(tuán)體在計(jì)謀宣布會上宣告，神州優(yōu)車將從出行公司轉(zhuǎn)向汽車生涯平臺，為未來過渡到無人駕駛運(yùn)營平臺做好預(yù)備。

　　“無人駕駛雖不會完整祛除私人車，但汽車同享的比例將慢慢增年夜。”神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀泄漏，平臺將來將以年夜數(shù)據(jù)和應(yīng)用場景作為切入點(diǎn)，經(jīng)由過程自立研發(fā)、投資、協(xié)作等方法深度介入無人駕駛。

　　跟著人工智能技巧的提高，無人駕駛逐步成為各年夜網(wǎng)約車平臺成長的新偏向之一。神州專車早在2015年就在美國硅谷設(shè)立試驗(yàn)室研討無人駕駛。今朝，神州“優(yōu)車智腦”已研收回新一款高等駕駛幫助體系，而且在部門車輛上試行。

　　不只是神州，國際的滴滴出行、國外的Uber等平臺也紛紜入局無人駕駛網(wǎng)約車。日前，沃爾沃汽車宣布聲明稱，2019年至2021年間將向Uber供給2.4萬輛無人駕駛車隊(duì)，這也是Uber汗青上最年夜范圍的一次推銷籌劃。滴滴開創(chuàng)人程維日前也表現(xiàn)，無人駕駛是滴滴正在摸索的偏向之一，從網(wǎng)約車時期贊助和引誘司機(jī)、車主完成車輛調(diào)劑，轉(zhuǎn)向?qū)碇苯诱{(diào)劑車輛自己。

　　除結(jié)構(gòu)無人駕駛，出行平臺們也開端思慮向泛出行范疇擴(kuò)大、進(jìn)級。“基于中國的交通資本，將來會涌現(xiàn)一年夜批有證沒車的‘本本族’。”陸正耀說，基于此，神州優(yōu)車決議從出行公司轉(zhuǎn)向汽車生涯平臺，供給從同享汽車、汽車電商到車輛金融保險等全鏈條辦事。