疲憊駕駛將會(huì)觸發(fā)預(yù)警體系、設(shè)定道路汽車就可以無(wú)人駕駛、交通訊號(hào)燈能依據(jù)車流量做出調(diào)劑，人工智能正在轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的駕駛行動(dòng)。第十九屆中國(guó)國(guó)際高新技巧結(jié)果生意業(yè)務(wù)會(huì)21日在深圳落下帷幕，在本屆高交會(huì)上，人工智能與城市交通的深度融會(huì)遭到了觀賞者存眷。
人工智能轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)駕駛行動(dòng)
在本屆高交會(huì)上，從事盤算機(jī)視覺技巧研發(fā)的商湯科技展現(xiàn)了最新的駕駛監(jiān)測(cè)預(yù)警體系：將來(lái)，嵌入了人臉辨認(rèn)算法的攝像頭可以及時(shí)讀取、剖析司機(jī)的臉部臉色，一旦司機(jī)疲憊的水平跨越了公道的規(guī)模，體系將會(huì)收回預(yù)警旌旗燈號(hào)，提示司機(jī)留意平安。
在離商湯科技展臺(tái)不遠(yuǎn)的處所，一輛裝載無(wú)人駕駛體系的汽車吸引了浩瀚觀賞者立足。2017年上半年，佟顯喬從美國(guó)告退回到深圳創(chuàng)業(yè)，把本身與兩位同伙配合研發(fā)的無(wú)人駕駛體系推向國(guó)際市場(chǎng)。佟顯喬表現(xiàn)，他們的無(wú)人駕駛體系應(yīng)用了國(guó)產(chǎn)的傳感器和自立研發(fā)的焦點(diǎn)算法，曾經(jīng)停止了上路測(cè)試。“之前在硅谷的路測(cè)中，我們的汽車在正常車流量的公路下行駛了年夜約30分鐘，一路都很平安。”他說(shuō)。
“城市年夜腦”邁出聰明交通第一步
人工智能正在轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)駕駛行動(dòng)，也將帶來(lái)一整套的城市智能交通體系。在杭州，人工智能曾經(jīng)開端運(yùn)用于城市全體交通管理中。
2016年10月，阿里云公司啟動(dòng)了“城市年夜腦”籌劃試點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，杭州履行“城市年夜腦”后，試點(diǎn)區(qū)域岑嶺期均勻行車速度晉升15％，區(qū)域均勻擁堵時(shí)光降低9.2％。杭州市蕭山區(qū)還完成了120救護(hù)車等特種車輛的優(yōu)先調(diào)劑，經(jīng)由過(guò)程“城市年夜腦”定制的一路綠燈“性命線”，救護(hù)車達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)光比本來(lái)延長(zhǎng)了快要一半。
遠(yuǎn)景值得等待 難點(diǎn)尚待沖破
今朝，“人工智能＋交通”曾經(jīng)成為本錢市場(chǎng)的熱門。來(lái)自騰訊研討院的申報(bào)顯示，在我國(guó)人工智能企業(yè)中，幫助駕駛、主動(dòng)駕駛范疇的融資總金額排名第三位，達(dá)107億元，僅次于盤算機(jī)視覺圖象和天然語(yǔ)音處置范疇。
但是，完成人工智能與交通的深度融會(huì)依然存在難點(diǎn)。從事無(wú)人駕駛技巧研發(fā)的馭勢(shì)科技首席架構(gòu)師彭停頓說(shuō)，無(wú)人駕駛是人工智能在交通范疇運(yùn)用的焦點(diǎn)場(chǎng)景，現(xiàn)實(shí)上是一個(gè)觸及城市全體交通運(yùn)營(yíng)的綜合性成績(jī)，包含情況感知、智能決議計(jì)劃。
“城市年夜腦”邁出聰明交通第一步
人工智能正在轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)駕駛行動(dòng)，也將帶來(lái)一整套的城市智能交通體系。在杭州，人工智能曾經(jīng)開端運(yùn)用于城市全體交通管理中。
2016年10月，阿里云公司啟動(dòng)了“城市年夜腦”籌劃試點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，杭州履行“城市年夜腦”后，試點(diǎn)區(qū)域岑嶺期均勻行車速度晉升15％，區(qū)域均勻擁堵時(shí)光降低9.2％。杭州市蕭山區(qū)還完成了120救護(hù)車等特種車輛的優(yōu)先調(diào)劑，經(jīng)由過(guò)程“城市年夜腦”定制的一路綠燈“性命線”，救護(hù)車達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)光比本來(lái)延長(zhǎng)了快要一半。
遠(yuǎn)景值得等待 難點(diǎn)尚待沖破
今朝，“人工智能＋交通”曾經(jīng)成為本錢市場(chǎng)的熱門。來(lái)自騰訊研討院的申報(bào)顯示，在我國(guó)人工智能企業(yè)中，幫助駕駛、主動(dòng)駕駛范疇的融資總金額排名第三位，達(dá)107億元，僅次于盤算機(jī)視覺圖象和天然語(yǔ)音處置范疇。
但是，完成人工智能與交通的深度融會(huì)依然存在難點(diǎn)。從事無(wú)人駕駛技巧研發(fā)的馭勢(shì)科技首席架構(gòu)師彭停頓說(shuō)，無(wú)人駕駛是人工智能在交通范疇運(yùn)用的焦點(diǎn)場(chǎng)景，現(xiàn)實(shí)上是一個(gè)觸及城市全體交通運(yùn)營(yíng)的綜合性成績(jī)，包含情況感知、智能決議計(jì)劃和計(jì)劃、智能掌握等多個(gè)范疇，在這些相干范疇都獲得沖破尚需光陰。
