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"雙11"預(yù)計(jì)快遞將超10億件 機(jī)器人助陣快遞物流越來越智能

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放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-10-26   瀏覽次數(shù):925
核心提示:過完十一黃金周,離本年的雙11也就沒幾天了,而快遞行業(yè)也早已進(jìn)入了戰(zhàn)備狀況。據(jù)中國快遞協(xié)會(huì)猜測,本年雙11時(shí)代,全行業(yè)快遞處置量估計(jì)跨越10億件。盤子年夜、義務(wù)重,快遞業(yè)若何保通順、保平安、保安穩(wěn),給花費(fèi)者

"雙11"預(yù)計(jì)快遞將超10億件 機(jī)器人助陣快遞物流越來越智能

過完十一黃金周,離本年的“雙11”也就沒幾天了,而快遞行業(yè)也早已進(jìn)入了戰(zhàn)備狀況。據(jù)中國快遞協(xié)會(huì)猜測,本年“雙11”時(shí)代,全行業(yè)快遞處置量估計(jì)跨越10億件。盤子年夜、義務(wù)重,快遞業(yè)若何“保通順、保平安、保安穩(wěn)”,給花費(fèi)者帶來優(yōu)越體驗(yàn)?

  年夜數(shù)據(jù)猜測:把商品放在離花費(fèi)者比來的處所

  從2006年的26萬件到2016年的6.57億件,天貓“雙11”發(fā)明了全球快遞業(yè)的事業(yè)。從汗青經(jīng)歷看,快遞業(yè)每一年的峰值會(huì)釀成下一年的常態(tài),本年“雙11”仍有一場硬仗要打。

  固然包裹數(shù)目逐年增加,但電商經(jīng)由過程快遞發(fā)貨的時(shí)效一向在晉升,包裹發(fā)送量過億的耗時(shí)從2013年的48小時(shí)降到2016年的12小時(shí)。這個(gè)中,信息化、年夜數(shù)據(jù)施展了相當(dāng)主要的感化。

  “本年企業(yè)的電子面單推得比擬好,對快遞辦事的全鏈條都有加快感化。”韻達(dá)速遞副總裁賴世強(qiáng)說,比擬傳統(tǒng)面單,電子面單串連起了商家、花費(fèi)者和快遞企業(yè)的數(shù)據(jù),可使發(fā)貨速度晉升30%以上。

  愈來愈豐碩的數(shù)據(jù),也使得商品的流向猜測愈來愈精準(zhǔn)。菜鳥收集副總裁史苗表現(xiàn),本年“雙11”的一個(gè)主要看點(diǎn)是“前置倉”的下沉。

  所謂前置倉,就是經(jīng)由過程年夜數(shù)據(jù)剖析,遴選出高頻次購置的商品,放在間隔花費(fèi)者比來的倉庫里。好比,商家和物流公司懂得到南邊某省的花費(fèi)者最愛好購置某品牌的某一款產(chǎn)物,便可以在前置倉里提早備貨,花費(fèi)者一下單就實(shí)時(shí)配送,從而年夜幅削減了跨省挑唆的流轉(zhuǎn)間隔和時(shí)光本錢。

  依據(jù)阿里的計(jì)劃,將來將在全國扶植2000個(gè)前置倉。估計(jì)在快消品、生鮮食物等范疇,前置倉將飾演愈來愈主要的腳色。

  機(jī)械人助陣:快遞物流愈來愈智能

  智能算法、主動(dòng)化流水線、AGV機(jī)械人……走進(jìn)菜鳥收集位于浙江嘉興的一個(gè)智能倉庫,一個(gè)直不雅的感觸感染是“無人化”水平愈來愈高。

  在智能倉庫,從收貨開端,商品就被流水線送入指定區(qū)域,智能裝備再將商品送往指訂貨架存儲(chǔ)。哪怕貨架有7層樓高,智能裝備也能靈巧地將商品上架或許掏出,而且能堅(jiān)持穩(wěn)固。

  而在發(fā)貨階段,包裹揀貨完成后,也會(huì)被主動(dòng)貼上快遞面單,就連最初的封箱也是機(jī)械完成,最初被奉上高速分揀機(jī),依據(jù)分歧去向停止分類,整條裝備1小時(shí)可以分揀跨越2萬件包裹。

  “在收貨、分揀和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié),聰明物流對快遞行業(yè)的改良異常年夜,根本祛除了爆倉和積存景象。” 國度郵政局市場監(jiān)管司快遞治理處處長余艷說。

  史苗表現(xiàn),這些智能倉庫散布在全國規(guī)模內(nèi)的重點(diǎn)城市,不只有全主動(dòng)化的流水線,還有各類緩存機(jī)械人、挑撰機(jī)械人,和機(jī)械臂、AGV矩陣等,它們將在“雙11”之前完成聯(lián)調(diào),構(gòu)成年夜范圍機(jī)械人倉群為“雙11”辦事。

  除菜鳥收集,其他物流辦事商也在加年夜對機(jī)械人倉庫的投入。如申通快遞在多地推出了“小黃人”主動(dòng)分揀,京東、蘇寧和日日順則經(jīng)由過程無人倉庫對家電類商品停止全機(jī)械化入庫、挑撰和發(fā)貨。

  多元化配送:資本向末尾網(wǎng)點(diǎn)傾斜

  年夜數(shù)據(jù)也好,智能裝備也好,包裹終究達(dá)到花費(fèi)者手中,離不開最初100米的末尾配送。

  比擬以往,現(xiàn)在的末尾配送正變得日趨多元化。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,全國有約4萬家菜鳥驛站、近20萬組智能快遞柜和數(shù)十萬快遞代辦點(diǎn)。這些場合將與快遞一路,為花費(fèi)者供給便捷、平安的配送辦事。

  雖然如斯,以后約90%的末尾配送仍由快遞員完成。最近幾年來屢屢爆出的快遞網(wǎng)點(diǎn)開張、快遞員轉(zhuǎn)型等新聞,顯示出快遞業(yè)依附人力辦事的軟弱性。

  中國快遞協(xié)會(huì)秘書長孫康說,“‘雙11’物流難,最難的處所在末尾網(wǎng)點(diǎn)上。”據(jù)不完整統(tǒng)計(jì),在北京、上海如許的年夜城市,焦點(diǎn)地帶有跨越1/4的快遞網(wǎng)點(diǎn)感觸感染到了異常年夜的生計(jì)壓力。若何穩(wěn)住下層網(wǎng)點(diǎn),是快遞行業(yè)面對的年夜成績。

  賴世強(qiáng)表現(xiàn),“雙11”時(shí)代韻達(dá)將經(jīng)由過程租借各類倉庫,分別發(fā)貨件和到貨件,晉升網(wǎng)點(diǎn)的派送效力。而“招兵買馬”天然也必弗成少。

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