對(duì)英特爾來(lái)講，2017年是其主動(dòng)駕駛?cè)招略庐惖囊荒辏?jīng)由過程全方位結(jié)構(gòu)主動(dòng)駕駛，加快家當(dāng)協(xié)作和主動(dòng)駕駛落地。憑仗奇特的“端到端”技巧優(yōu)勢(shì)和賡續(xù)進(jìn)級(jí)的陣營(yíng)優(yōu)勢(shì)，英特爾正在主動(dòng)駕駛的途徑上全速進(jìn)步。
全方位結(jié)構(gòu) 推進(jìn)主動(dòng)駕駛安穩(wěn)著陸
2017年，英特爾在主動(dòng)駕駛范疇完成周全結(jié)構(gòu)，在技巧落地、家當(dāng)協(xié)作、投入、研發(fā)和行業(yè)研討等層面全方位推進(jìn)主動(dòng)駕駛安穩(wěn)著陸，加快年夜范圍商用的到來(lái)。
2017英特爾主動(dòng)駕駛年夜事記
在推進(jìn)主動(dòng)駕駛落處所面：英特爾宣告將組建100多輛 L4 級(jí)其余主動(dòng)駕駛車隊(duì)，并于歲尾睜開路測(cè)；2018年奧迪 A8 的主動(dòng)駕駛體系將運(yùn)用英特爾處置器，支撐 L3 級(jí)別駕駛，這也是全球首款 L3 主動(dòng)駕駛體系。
在增進(jìn)家當(dāng)協(xié)作方面：德爾福、年夜陸團(tuán)體和菲亞特克萊斯勒參加由英特爾、寶馬和 Mobileye 創(chuàng)建的主動(dòng)駕駛?cè)餍峭耍耶?dāng)協(xié)作進(jìn)一步進(jìn)級(jí)；英特爾成為“Apollo 籌劃”的主要協(xié)作同伴之一，加快主動(dòng)駕駛開放平臺(tái)的開辟。
在投入方面：英特爾完成對(duì) Mobileye 收買，以153億美元完成主動(dòng)駕駛“年夜腦”和“眼睛”的完善聯(lián)合；收買 Here 15%股分，整合其高精地圖優(yōu)勢(shì)。
在研發(fā)方面：推出橫跨汽車、銜接和云的全新汽車處理計(jì)劃品牌 -- 英特爾？ GO；開幕硅谷無(wú)人駕駛試驗(yàn)室，助力主動(dòng)駕駛技巧研發(fā)和測(cè)試。
外行業(yè)研討進(jìn)獻(xiàn)層面：宣布乘客經(jīng)濟(jì)申報(bào)，猜測(cè)七萬(wàn)億美元乘客經(jīng)濟(jì)，提出“出行即辦事”概念；展開乘客信賴查詢拜訪，宣布主動(dòng)駕駛中乘客信賴的7個(gè)“臨界點(diǎn)”。
在主動(dòng)駕駛范疇的全方位結(jié)構(gòu)表現(xiàn)了英特爾充足的信念，“談到將來(lái)駕駛，英特爾對(duì)協(xié)作同伴、對(duì)全部行業(yè)和對(duì)全球社會(huì)的許諾就是加快無(wú)人駕駛、供給端到端處理計(jì)劃，并引領(lǐng)下一代盤算變更。在全部行業(yè)內(nèi)，只要英特爾可以或許提出并兌現(xiàn)這一許諾，由于我們具有周全且無(wú)與倫比的技巧組合 -- 這些技巧是經(jīng)由過程收買和立異而開辟的。”英特爾公司首席履行官科再奇幾回再三強(qiáng)調(diào)。
打造業(yè)內(nèi) 獨(dú)一 “端到端” 擊準(zhǔn)主動(dòng)駕駛技巧焦點(diǎn)
主動(dòng)駕駛技巧成長(zhǎng)的焦點(diǎn)是“端到端”，在今朝介入無(wú)人駕駛的企業(yè)里，英特爾是獨(dú)一一家可以供給從汽車、收集到云的“端到端”無(wú)人駕駛處理計(jì)劃的公司。“端到端”的技巧優(yōu)勢(shì)，使英特爾正式進(jìn)入通往無(wú)人駕駛將來(lái)的慢車道。
英特爾奇特的端到端技巧優(yōu)勢(shì)
數(shù)據(jù)是主動(dòng)駕駛中最主要的要素，年夜數(shù)據(jù)是主動(dòng)駕駛賡續(xù)成長(zhǎng)的基本，英特爾憑仗超強(qiáng)的數(shù)據(jù)盤算才能，經(jīng)由過程車內(nèi)高機(jī)能盤算、車載 5G 通訊平臺(tái)和數(shù)據(jù)中間打造“車到云”的全棧數(shù)據(jù)剖析才能，處理數(shù)據(jù)挑釁，增進(jìn)數(shù)據(jù)價(jià)值轉(zhuǎn)化。在全部無(wú)人駕駛范疇，從汽車、銜接到云的處理計(jì)劃中應(yīng)用英特爾架構(gòu)，可確保完成通用而且分歧的平臺(tái)。如今馬路下行駛的汽車實(shí)質(zhì)上是靜態(tài)的，但在將來(lái)，無(wú)人駕駛汽車將經(jīng)由過程數(shù)據(jù)剖析和深度進(jìn)修賡續(xù)完成自我更新。
為加快主動(dòng)駕駛，英特爾專門推出了一個(gè)橫跨汽車、銜接和云的全新汽車處理計(jì)劃品牌 -- 英特爾？ GO。英特爾 GO 品牌全新推出多個(gè)開辟對(duì)象包，支撐從下一代英特爾？凌動(dòng)處置器到英特爾？至強(qiáng)？處置器等分歧盤算機(jī)能，和業(yè)內(nèi)首個(gè) 5G 停當(dāng)?shù)闹鲃?dòng)駕駛開辟平臺(tái)。完全的英特爾 GO 體系涵蓋多種硬件和軟件開辟對(duì)象包，包含英特爾？ GO主動(dòng)駕駛車內(nèi)開辟平臺(tái)、英特爾？ GO智能駕駛 5G 車載通訊平臺(tái)和英特爾？ GO智能駕駛軟件開辟對(duì)象包。
英特爾在無(wú)人駕駛體驗(yàn)的各個(gè)方面具有豐碩的沉淀和深摯的專業(yè)常識(shí)，包含高機(jī)能車內(nèi)盤算、壯大的云和機(jī)械進(jìn)修處理計(jì)劃和高速無(wú)線銜接，為英特爾打造了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，為無(wú)人駕駛行業(yè)供給盤算“年夜腦”。
投入加碼 同盟進(jìn)級(jí)助推協(xié)作與差別化協(xié)同成長(zhǎng)
自科再奇在客歲洛杉磯車展上宣告在將來(lái)兩年新增跨越2.5億美元的投資，以期完成周全無(wú)人駕駛以后，英特爾在主動(dòng)駕駛范疇的投入賡續(xù)加碼，為主動(dòng)駕駛的協(xié)作、研發(fā)、行業(yè)研討、生態(tài)體系擴(kuò)大和路測(cè)等發(fā)明情況和前提，加快主動(dòng)駕駛成長(zhǎng)。
英特爾在主動(dòng)駕駛范疇的投入
家當(dāng)同盟和尺度的制訂對(duì)主動(dòng)駕駛家當(dāng)成長(zhǎng)相當(dāng)主要。2017年，德爾福、年夜陸團(tuán)體和菲亞特克萊斯勒參加由英特爾、寶馬和 Mobileye 創(chuàng)建的主動(dòng)駕駛?cè)餍峭恕Ｗ源耍嗽诒緛?lái)的基本上，整合了體系集成才能、軟硬件集成才能和海量工程技巧資本，使同盟組成加倍完美。經(jīng)由過程同盟裁軍和生態(tài)體系整合，英特爾的陣營(yíng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯著。
在英特爾看來(lái)，主動(dòng)駕駛歷來(lái)不是一家或幾家的單打獨(dú)斗，主動(dòng)駕駛的完成須要一個(gè)全球生態(tài)體系支撐。為了戰(zhàn)勝數(shù)據(jù)和技巧挑釁，制作商和供給商須要經(jīng)由過程協(xié)作、分享并進(jìn)修的手腕，完成主動(dòng)駕駛平臺(tái)的可擴(kuò)大性。面臨業(yè)界關(guān)于協(xié)作和差別化存在抵觸的疑問，英特爾以為，家當(dāng)協(xié)作和立異差別性其實(shí)不抵觸，乃至可以并行。當(dāng)全部行業(yè)一路推進(jìn)通用平臺(tái)和技巧成長(zhǎng)時(shí)，無(wú)人駕駛技巧會(huì)加快進(jìn)步，這將促使開辟者可以或許疾速地停止年夜范圍行為，同時(shí)還能完成差別化的軟件處理計(jì)劃，對(duì)主動(dòng)駕駛的成長(zhǎng)有諸多裨益。
英特爾表現(xiàn)，將經(jīng)由過程最快和最聰明的方法贊助協(xié)作同伴推出主動(dòng)駕駛汽車，聯(lián)袂生態(tài)體系協(xié)作同伴，增進(jìn)尺度的樹立和開放平臺(tái)的搭建，加快主動(dòng)駕駛落地。
