在印象中，船埠是個冷冷清清的處所，而在青島港，5月11日初次啟用的一個新船埠卻空無一人，往返穿越的機械人承當了粗活累活，它們究竟是若何任務的？上面就來揭秘亞洲首個全主動化船埠↓↓

△視頻：亞洲首個全主動化船埠啟用

船埠空無一人 機械人干活行云流水

這艘停靠在岸邊的偉大的集裝箱班輪是從歐洲遠道而來，它將在青島港裝卸4500個集裝箱，而此次裝卸是青島港全主動化船埠的第一次正式啟用。

△航拍青島港全主動化船埠功課現場

在船舶靠泊前，全主動船埠操作體系就根據船舶信息，主動生成功課籌劃并下達指令。

△橋吊把集裝箱吊到轉運平臺上

△機械人主動拆鎖墊

△門架小車隨后把集裝箱吊運到主動扶引車（AGV）上，主動扶引車再把集裝箱輸送到指定地位

△最初軌道吊把集裝箱精準地吊送到堆場

全部進程不須要人工操控，一群機械人如“行云流水”般完成裝卸。

解脫國外壟斷 自立研發(fā)掌握體系

在主動化船埠上，最惹人注視的是幾十臺主動扶引車（AGV），同時往返穿越、井井有條。它的掌握體系曩昔國際上只要一家公司控制，青島港項目團隊用時3年、經由5萬屢次測試，終究研收回全新一代掌握體系，可知足100臺以上扶引車同時高效運轉。

裝卸效力世界最高 扶植提速一倍

青島港的全主動化船埠還和互聯網、物聯網、年夜數據平臺深度融會，構成“超等年夜腦”，使主動化船埠設計功課效力達每小時40天然箱，比傳統船埠晉升30%，同時節(jié)儉任務人員70%，成為現今世界裝卸效力最快的主動化船埠。

△視頻：延時拍攝主動化集裝箱船埠