據(jù)Air Traffic Management報導(dǎo)，美國極光飛翔迷信公司（Aurora Flight Sciences）為美國國防高級研討籌劃署（DARPA）開辟的機組座艙主動化體系（ALIAS），已在一架波音737的模仿機演出示了其主動飛翔才能。
這一體系將在雙人機組的飛機上充任副駕駛。從而削減飛翔員的操作，同時保持或改良飛機的飛翔機能和義務(wù)機能。
機組座艙主動化體系
DARPA對這一體系的假想是一個可以定制，可隨時應(yīng)用并能移除的組件，它可以或許贊助在現(xiàn)有飛機上完成高程度的主動化，并削減機組人員數(shù)目。
在美邦交通部約翰·沃爾普國度運輸體系中間的波音737-800NG模仿機上，這一體系演示了假如飛翔員損失行動才能，應(yīng)用波音737現(xiàn)有的主動著陸體系若何主動平安著陸。
極光公司也屢次在飛翔中的飛機演出示了ALIAS，近期的演示重要在鉆石DA42飛機長進行。在此次演示中，ALIAS及時實行了DA42駕駛艙法式，由機上的平安飛翔員監(jiān)管，在模仿現(xiàn)場3000英尺的垂直高度停止了完整主動著陸。
極光公司的處理計劃包含：座艙內(nèi)機械視覺組件、用于驅(qū)動飛控體系的機械人組件、基于平板電腦的用戶界面、語音辨認(rèn)和分解，和一套用來將主動體系裝置到另外一架飛機上所需的為期30天的常識獲得流程。
