科技公司正忙著研發(fā)和測試無人駕駛汽車，但是最新研討顯示，人們能夠因過于擔(dān)心平安而不肯乘坐它們。美國汽車協(xié)會（AAA）宣布申報(bào)顯示，3/4美國人稱關(guān)于乘坐無人駕駛汽車覺得畏懼，只要1/10的受訪者稱與無人駕駛汽車分享途徑感到更平安。但是，有59%的人愿望本身的汽車中能配有沒有人駕駛技巧。

美國汽車協(xié)會汽車工程與行業(yè)關(guān)系主管格雷格·布蘭農(nóng)（Greg Brannon）說：“有關(guān)汽車自立性的比賽曾經(jīng)開端，很多公司都在盡力推出可以或許上路的無人駕駛汽車。但是，雖然美國司機(jī)盼望購置配有沒有人駕駛技巧的汽車，但他們?nèi)匀粨?dān)憂全主動駕駛汽車的平安。”美國汽車協(xié)會2016年查詢拜訪顯示，3/4的美國人對乘坐無人駕駛汽車覺得畏懼。最新查詢拜訪發(fā)明，這類情感仍然沒有轉(zhuǎn)變。

另外，59%的美國人愿望本身購置的下輛汽車中能配有主動駕駛功效。對此，布蘭農(nóng)說，司機(jī)們盼望取得贊助，但還未預(yù)備好廢棄全體掌握權(quán)。布蘭農(nóng)表現(xiàn)：“美國司機(jī)能夠曾經(jīng)在以后汽車上體驗(yàn)過司機(jī)幫助技巧，認(rèn)為它們?nèi)匀蝗狈σ源嫒祟愃緳C(jī)，他們的意見是對的。這些技巧會跟著時(shí)光推移而轉(zhuǎn)變，但更主要的是，花費(fèi)者須要明確，明天的汽車仍然須要你的眼睛不雅察路面，須要雙手掌握偏向盤。”

依據(jù)新的議案，到2017年歲尾，沒無方向盤、剎車板乃至沒有司機(jī)的無人駕駛汽車，可以在美國加州公路長進(jìn)行測試。此舉將年夜年夜增進(jìn)無人駕駛技巧的成長。在曩昔幾年中，科技公司和汽車制作商一直在加州公路上測試無人駕駛汽車。但監(jiān)管機(jī)構(gòu)保持稱，這些汽車必需配無方向盤、剎車板和備用司機(jī)，以便在緊迫情形下接收汽車。

不久前，加州靈活車治理局提議，無需人類司機(jī)的真正無人駕駛汽車將可在公路長進(jìn)行測試。這類測試能夠在2017歲尾開端，若取得美國當(dāng)局允許，這類汽車最早于2018年便可向客戶交付。雖然美國當(dāng)局勉勵(lì)開辟無人駕駛技巧，但請求保存偏向盤。作為美國生齒最多的州和最年夜的汽車市場，加州一直代表文明潮人的腳色，其決議計(jì)劃將對全美發(fā)生嚴(yán)重影響。

加州新車規(guī)正接收地下聆訊和評論，也能夠產(chǎn)生轉(zhuǎn)變。但監(jiān)管機(jī)構(gòu)愿望它能在本年12月份失效。新車規(guī)的最年夜變更在于，許可公司在無人陪同的情形下，對無人駕駛汽車停止測試。但它仍然須要長途監(jiān)控，并在緊迫情形下確保平安。

無人駕駛汽車激發(fā)很多爭辯，支撐者以為它們未來比人類駕駛汽車更平安，由于它們不存在專心駕駛、疲憊駕駛或醉駕等情形。在加州2年多的測試中，無人駕駛汽車上的人類司機(jī)只要多數(shù)幾回接收掌握權(quán)。一年前，谷歌旗下子公司W(wǎng)aymo傳播鼓吹其無人駕駛汽車曾經(jīng)主動行駛68萬千米，個(gè)中司機(jī)停止了11次干涉，以避免產(chǎn)生碰撞。本年歲首年月更新數(shù)據(jù)顯示，Waymo的汽車以無人駕駛形式行駛了102萬千米，但沒有說起工資干涉的次數(shù)。

今朝，總共有27家公司取得加州車輛治理局的允許，能在加州公路上測試無人駕駛汽車。Waymo的原型車還在德克薩斯州公路下行駛，由于該州司法并未制止全主動汽車上路。其他州也在推出新規(guī)，吸引公司前去測試無人駕駛技巧，包含密歇根州，該州州長曾經(jīng)簽訂法則，許可沒有司機(jī)的汽車在公路長進(jìn)行測試。