近兩年跟著國度計(jì)謀性新興家當(dāng)?shù)奶岢?，中國智能制作設(shè)備范疇獲得了全社會(huì)規(guī)模的普遍存眷。特殊是汽車行業(yè)作為智能制作的主要沖破口，環(huán)繞智能制作各路汽車企業(yè)紛紜走上了打造智能工場(chǎng)之路。作為在國際合伙工場(chǎng)中主動(dòng)化水平首屈一指的廣汽菲克廣州工場(chǎng)，它又是若何做到機(jī)械人53秒可以打上148個(gè)焊點(diǎn)，每小時(shí)臨盆45臺(tái)整車的呢？讓我們一路來探秘。
【廣汽菲克廣州工場(chǎng)】
在2014年6月18日正式奠定，用了18個(gè)月時(shí)光完成一期項(xiàng)目扶植。一期項(xiàng)目包含沖壓、焊裝、涂裝、總裝四年夜工藝車間和質(zhì)量中間，年產(chǎn)量可達(dá)16萬輛。
沖壓車間
與國際很年夜一部門工場(chǎng)一樣，廣汽菲克廣州工場(chǎng)的沖壓車間只沖壓車身外籠罩件，內(nèi)骨架件由供給商供給。沖壓車間有兩條濟(jì)南二機(jī)床廠的關(guān)閉式全主動(dòng)沖壓線。
兩條沖壓線均為5序沖壓線，沖壓線外部有5臺(tái)壓機(jī)。兩臺(tái)沖壓線的總噸位分離為6000噸和6400噸，每分鐘最多能沖壓12件沖壓件?？芍愎?chǎng)一期扶植45JPH（可簡(jiǎn)略懂得為每小時(shí)臨盆45臺(tái)整車）的臨盆節(jié)奏。
每件下線的沖壓件都須要在平行光燈下經(jīng)由工人目測(cè)檢測(cè)，肯定沒有沖壓缺點(diǎn)（如凹坑、開裂等）才會(huì)放置到料架上，然后料架會(huì)輸送至沖壓件寄存區(qū)以備焊卸車間挪用。
焊卸車間
廣汽菲克廣州工場(chǎng)的焊卸車間一共裝備了440臺(tái)焊接機(jī)械人，完成了100%的主動(dòng)化焊接。指南者的白車身高強(qiáng)度鋼比例為64%，強(qiáng)度最高的熱成型鋼板屈從強(qiáng)度為1300MPa。
100%的焊接主動(dòng)化率也使得廣汽菲克廣州工場(chǎng)制作出的自在俠和指南者在質(zhì)量穩(wěn)固性上會(huì)優(yōu)于主動(dòng)化率較低的工場(chǎng)。
除完成100%主動(dòng)化焊接外，該焊卸車間還采取了機(jī)械人視覺涂膠體系，應(yīng)用攝像頭去監(jiān)控涂膠地位和寬度，包管涂膠質(zhì)量。經(jīng)由過程在板件之間涂覆密封膠和構(gòu)造膠可以或許加強(qiáng)整車的密封機(jī)能和構(gòu)造強(qiáng)度。
圖中焊卸車間的總拼工位，在該工位，車身底板、側(cè)圍、車頂橫梁等部件會(huì)經(jīng)由過程焊接聯(lián)合為一體，構(gòu)成一個(gè)完全的白車身框架?？偲垂の灰还灿?8個(gè)機(jī)械人。車身在該工位逗留的53秒時(shí)光里，機(jī)械人會(huì)在車身上打上148個(gè)焊點(diǎn)以固定各部件的絕對(duì)地位。
除采取高精度的焊接裝備對(duì)車身停止焊接，該焊卸車間還采取了激光檢測(cè)裝備對(duì)車身癥結(jié)部位停止100%的在線檢測(cè)。該激光檢測(cè)裝備采取激光在車身上打出光點(diǎn)，應(yīng)用攝像頭去檢測(cè)光點(diǎn)的地位，檢測(cè)出車身響應(yīng)地位的尺寸能否相符請(qǐng)求。
完成焊接任務(wù)后的白車身還須要裝置四門兩蓋和翼子板。這部門任務(wù)由工人擔(dān)任。除裝置，工人還須要對(duì)部件的地位停止調(diào)劑，包管部件間的間隙平均，防止影響后續(xù)電泳及面漆噴涂功課的質(zhì)量。同時(shí)，為了包管定位精度，同時(shí)下降工人休息強(qiáng)度，焊卸車間設(shè)置裝備擺設(shè)了響應(yīng)的工裝來幫助工人任務(wù)。
涂卸車間
指南者和自在俠一樣，采取的是免中涂3C1B工藝，完成車身電泳后不再噴涂中涂漆，而是直接噴涂色漆和清漆。為了包管漆面厚度以完成足夠的防腐機(jī)能，在工藝上增厚了色漆層和清漆層的厚度。
在涂卸車間里，除往車身上噴漆，涂膠也是一個(gè)相當(dāng)主要的環(huán)節(jié)。完成電泳后的車身會(huì)停止涂膠功課，涂膠機(jī)械人會(huì)在底盤下方噴涂密封膠和防石擊涂層來加強(qiáng)車身的密封及防護(hù)機(jī)能。
完成面漆噴涂并烘干后，車身曾經(jīng)披上了靚麗的“外套”。隨后，車身會(huì)在平行光燈下接收工人的檢討，如發(fā)明外面清漆層存在灰點(diǎn)等小瑕疵，還須要停止打磨和拋光，確保漆面處于完善狀況能力報(bào)交到總卸車間。
總卸車間
廣汽菲克廣州工場(chǎng)總卸車間的一年夜特色就是采取了平面式產(chǎn)線設(shè)計(jì)，部門產(chǎn)線采取三層式設(shè)計(jì)。圖中的是車身底盤合裝工位，車身位于三層、底盤位于二層，合裝時(shí)底盤會(huì)上升并與車身合裝在一路。這類平面式產(chǎn)線異常緊湊，可以或許勤儉車間占空中積。
總卸車間支撐最多4款車型共線臨盆，除自在俠和指南者，廣汽菲克廣州工場(chǎng)將來還無望引入更多新車型，分總成（如中控臺(tái)、車門等）在分裝線上完成裝置后才會(huì)輸送至主線，然后裝置到車身之上。
今朝，指南者上的1.4T渦輪增壓動(dòng)員機(jī)和2.4L天然吸氣動(dòng)員機(jī)均由廣汽菲克長沙工場(chǎng)臨盆。動(dòng)員機(jī)部件輸送至總卸車間后還須要裝置線束等部件。
在底盤分裝線上，動(dòng)員機(jī)變速箱總成、懸架體系和排氣體系等部件會(huì)被裝置到托架之上，隨后輸送至合裝工位。
一些主流工場(chǎng)的總卸車間，前、后風(fēng)擋玻璃的涂膠功課普通會(huì)采取機(jī)械人完成，但裝置功課會(huì)由工人完成。而在廣汽菲克廣州工場(chǎng)的總卸車間，前、后風(fēng)擋玻璃的涂膠和裝置任務(wù)全體由機(jī)械人完成，效力和裝置質(zhì)量都更高。
在中國制作的轉(zhuǎn)型進(jìn)級(jí)計(jì)謀中，智能制作已成為將來的必定趨向，特殊是作為主動(dòng)化程度最高的行業(yè)汽車行業(yè)。四年夜工藝作為汽車制作的基本，若何完成更加柔性靈巧、加倍主動(dòng)化、智能化的制作流程，進(jìn)步臨盆效力，包管臨盆質(zhì)量，是車企勢(shì)必面對(duì)的成績。
作為中國汽車設(shè)備第一展，AMTS 2017將周全展現(xiàn)汽車工程范疇全體處理計(jì)劃，個(gè)中的沖、焊、涂、總四年夜工藝展區(qū)將周全展現(xiàn)沖壓柔性化、焊裝及車身銜接、綠色智能涂裝臨盆線等全體處理計(jì)劃，并為體系集成商、一二級(jí)供給商及車廠供給立異的技巧及商務(wù)交換平臺(tái)。
展會(huì)同期舉行的Car Body Stamping 2017 汽車沖壓工程成長服裝論壇t.vhao.net、Car Body Welding 2017 汽車焊裝工程成長服裝論壇t.vhao.net、Car Body Painting 2017 汽車涂裝工程成長服裝論壇t.vhao.net等汽車制作范疇服裝論壇t.vhao.net，也將聚焦汽車制作四年夜工藝范疇的行業(yè)趨向、最新技巧和全體處理計(jì)劃，為該范疇的專業(yè)人員供給面臨面的技巧與商務(wù)交換機(jī)遇。
