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國家重大工程 遼寧機器人上!新松焊接機器人在世界建造難度最高的深中通道工程中大顯身手

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放大字體  縮小字體 發布日期:2024-07-03   瀏覽次數:436
核心提示:6月30日15時,歷時7年籌備、7年建設的國家重大工程,世界綜合建造難度最高的跨海集群工程——深中通道正式通車試運營,受到萬眾

6月30日15時,歷時7年籌備、7年建設的國家重大工程,世界綜合建造難度最高的跨海集群工程——深中通道正式通車試運營,受到萬眾矚目。但鮮為人知的是,一群來自新松機器人自動化股份有限公司的工業機器人,作為特殊的工程師,為這項超級工程傾注了“超級智慧”。

深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體,其中隧道部分長6.8公里,最深處達水下39米,是目前全世界最寬最長的鋼殼沉管隧道,隧道體需要承受巨大的海水壓力。作為沉管結構最重要的“鋼鐵外衣”,每節鋼殼長165米、寬46米、高10.6米,全部焊縫長度加起來達38萬米,斷面相當于1.2個籃球場。

如何精準、高效地制造這樣一個個龐然大物?新松工業機器人在其中扮演著重要角色。在為該工程配套服務的鋼殼智能制造車間,只有幾名工程師在忙碌,生產線上,若干臺新松工業機器人高效執行著復雜的焊接作業。這些機器人均采用新松焊接機器人系統,可以模擬人類嫻熟工匠的焊接手法,自主完成焊接任務。

據新松公司相關負責人介紹,由于焊接對象通常是體積大、重量高、結構復雜的大型工件,非常依賴機器人的智能分析與軌跡修正能力,并且由于焊板較厚,一道焊縫無法滿足工藝要求,通常需要焊接多道甚至多層多道,進一步加大了工藝復雜程度。
針對這些現實需求,新松公司采用柔性制造的設計理念,創新性地將3D視覺、點激光尋位、激光焊縫跟蹤、機器人在線控制、機器人智能焊接等先進技術融入機器人焊接工作站,機器人可自主適應和規劃不同工件的焊接需求,自動調整焊接姿態,極大地減輕了傳統工業機器人對于編程示教的依賴,有效解決了鋼殼焊接過程中工件種類多、作業流程頻繁更換等難題,相關技術達到國際領先水平,實現了國家重大工程由國產機器人來造。

——信息來自:東北新聞網

 
 
 
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