制造業(yè)在持續(xù)爆發(fā)的新冠疫情沖擊下,面臨著復(fù)工率低、場(chǎng)地部署受限、人員集中風(fēng)險(xiǎn)、生產(chǎn)節(jié)奏被打亂等諸多考驗(yàn),部分企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)艱難。企業(yè)想要在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟,必須“兵來(lái)將擋,水來(lái)土掩”,尋求自身變革、擁有應(yīng)變能力才能達(dá)到“適者生存”,將挑戰(zhàn)變成機(jī)遇。隨著智能技術(shù)的提升與“無(wú)人化”概念的傳播,越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)無(wú)人叉車等智能倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備在工業(yè)物流領(lǐng)域的重要性,繼而加速自身工廠的智能化步伐,推進(jìn)“機(jī)器換人”的數(shù)字化迭代。

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛,是企業(yè)物流系統(tǒng)中最常用的物流設(shè)備。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2021年中國(guó)市場(chǎng)類型叉車總銷售量已突破100萬(wàn)臺(tái),接近110萬(wàn)大關(guān),電動(dòng)類叉車市場(chǎng)占有率較高,合計(jì)銷售約66萬(wàn)輛。自動(dòng)裝卸是智能倉(cāng)儲(chǔ)物流中重要環(huán)節(jié)之一,傳統(tǒng)的裝車運(yùn)輸采用人工駕駛操作叉車往貨車上進(jìn)行堆疊作業(yè)。叉車操作員屬于特殊工種,從業(yè)人員較少,隨著人力成本的不斷上升,針對(duì)這一問(wèn)題的解決方式便是采用無(wú)人叉車自動(dòng)裝卸,實(shí)現(xiàn)物流智能無(wú)人化。盡管電動(dòng)叉車的市場(chǎng)紅利會(huì)在未來(lái)一段時(shí)間存在,但也阻止不了叉車行業(yè)由油轉(zhuǎn)電、由傳統(tǒng)轉(zhuǎn)智能、由客戶粗放式管理轉(zhuǎn)向精細(xì)化管理的悄然變化,市場(chǎng)趨向智能制造模式,正朝著無(wú)人叉車積極轉(zhuǎn)型。

無(wú)人叉車作為智能倉(cāng)儲(chǔ)物流的一大利器,在工業(yè)物流領(lǐng)域中屬于物流自動(dòng)化和柔性制造的關(guān)鍵設(shè)備,被廣泛應(yīng)用在復(fù)雜搬運(yùn)、重復(fù)性搬運(yùn)、作業(yè)要求高等環(huán)境中,市場(chǎng)潛力巨大,剛性需求明顯。“無(wú)人叉車”又名“叉車AGV”,是倉(cāng)儲(chǔ)物料搬運(yùn)的主力軍,基本運(yùn)行功能是水平搬運(yùn)、堆垛/取貨、裝貨/卸貨、揀選。無(wú)人叉車具有智能化、柔性化、高效率等特點(diǎn),可適應(yīng)多種不同的載具,如川字托盤、9腳托盤以及倉(cāng)儲(chǔ)籠等,用于場(chǎng)景內(nèi)短、中、長(zhǎng)距離的無(wú)人搬運(yùn)。

不同于傳統(tǒng)叉車,無(wú)人叉車無(wú)需人工駕駛運(yùn)行,它融合叉車技術(shù)和AGV技術(shù),采用先進(jìn)的導(dǎo)航信息技術(shù)、嵌入式車體軟件、安全避讓技術(shù)、構(gòu)圖算法等設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)導(dǎo)引、運(yùn)輸與堆垛功能,使無(wú)人叉車在倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)境中行走自如。無(wú)人叉車配備有緊急接觸安全裝置、自動(dòng)報(bào)警裝置、物體探測(cè)器與緊急停止按鈕裝置等多種保護(hù)裝置,確保復(fù)雜搬運(yùn)管理工作的順利進(jìn)行。這在很大程度上降低了傳統(tǒng)叉車造成的不確定性,有利于解決了工業(yè)生產(chǎn)中物流信息量大、勞動(dòng)力短缺、人員安全隱患等實(shí)際問(wèn)題。

無(wú)人叉車具備可編程、可協(xié)調(diào)、自動(dòng)規(guī)劃的優(yōu)勢(shì),能夠通過(guò)自主學(xué)習(xí)適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境,并規(guī)劃合理的運(yùn)行路徑,在搬運(yùn)中達(dá)成靈活調(diào)度的功能,滿足一系列生產(chǎn)過(guò)程中的物流智能操作,同時(shí)調(diào)度上百臺(tái)無(wú)人叉車已然不是技術(shù)難題。通過(guò)與企業(yè)WMS(倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng))、WCS(倉(cāng)庫(kù)設(shè)備控制系統(tǒng))任務(wù)交互,實(shí)現(xiàn)指令與反饋的信息閉環(huán),從而同步信息流和實(shí)際物流步調(diào)。WMS遠(yuǎn)程下發(fā)設(shè)備作業(yè)任務(wù),調(diào)度系統(tǒng)再根據(jù)任務(wù)向無(wú)人叉車下達(dá)作業(yè)指令,協(xié)調(diào)無(wú)人叉車各司其職各行其道。此外,無(wú)人叉車還配備RFID標(biāo)簽掃描識(shí)別系統(tǒng),能夠與電梯形成對(duì)接,實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)跨樓層的物料運(yùn)送。

雷柏智能裝備相信無(wú)人叉車的運(yùn)用是必然趨勢(shì),智能化作業(yè)能夠推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展,引領(lǐng)作業(yè)模式變革。基于多輛無(wú)人叉車協(xié)作的智能倉(cāng)儲(chǔ)物流調(diào)度系統(tǒng),可以解決物料搬運(yùn)過(guò)程中的諸多難題,幫助企業(yè)快速管理,打造一個(gè)全智能、高效率的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。雷柏智能裝備在為客戶量身定制的智能制造解決方案中,將提供無(wú)人叉車等核心硬件設(shè)備,滿足客戶作業(yè)場(chǎng)景需求,助力制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)工廠物流智能化、柔性化升級(jí),更好地抵御疫情帶來(lái)的制造業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)于雷柏智能裝備

深圳雷柏機(jī)器人智能裝備有限公司(簡(jiǎn)稱:RRS雷柏智能裝備),致力于成為智能倉(cāng)儲(chǔ)物流專業(yè)服務(wù)先行者。母公司雷柏科技,早在2012年便開(kāi)始在工廠內(nèi)探索轉(zhuǎn)型機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)、智能工廠,并于2015年入選工信部第一批智能制造試點(diǎn)示范單位。自雷柏工廠自身的機(jī)器人自動(dòng)化升級(jí)改造獲得業(yè)內(nèi)外廣泛認(rèn)可,并被央視經(jīng)濟(jì)半小時(shí)、韓國(guó)KBS、美國(guó)HBO先后報(bào)道。目前主營(yíng)機(jī)器人系統(tǒng)集成、智能物流裝備、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備,為客戶量身定制整體智能制造解決方案,并與國(guó)內(nèi)幾大高校共同研發(fā)和設(shè)計(jì)智能仿真系統(tǒng)、數(shù)字孿生系統(tǒng),在智能裝備的基礎(chǔ)上深度融入數(shù)字化,助其打造數(shù)字化智能工廠,推動(dòng)中國(guó)制造智能化的轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程,為制造業(yè)賦能。