從“和諧號”到“復興號”，中國高鐵一再刷新國內(nèi)甚至世界高鐵技術(shù)的記錄。比如，和諧號高達380公里的時速，升級版的復興號擁有優(yōu)異的能耗表現(xiàn)，到無人駕駛技術(shù)的突破，這些成果無不表現(xiàn)了中國高鐵的蛻變。實際上，回顧中國高鐵的發(fā)展史，也是中國制造發(fā)展進程的軌跡。

“和諧號”問世，中國高鐵實現(xiàn)從無到有

2007年，CRH和諧號動車組列車正式投入運營，自此中國鐵路開啟了高速牽引的時代。CRH和諧號動車組列車的成功運營，不僅極大的改變了國人的出行方式，也讓中國由此成為除日本、俄羅斯、法國、西班牙等國家外，能夠自主研制時速380公里動車組少數(shù)國家中的一員。

“和諧號”的問世，使得中國高鐵實現(xiàn)了從無到有的轉(zhuǎn)變，實際上與“中國制造”向“中國精造”轉(zhuǎn)型的發(fā)展戰(zhàn)略不謀而合。李克強總理曾指出，無論是日常消費品生產(chǎn)，還是高精尖制造，都需要有一大批“身懷絕技”的大國工匠。我們需要潛心弘揚精益求精的工匠精神，提倡大膽創(chuàng)新能者多得的激勵機制，中國制造就不僅會以性價比風靡全球，更能靠高質(zhì)量行銷世界。

高鐵作為高端精造行業(yè)重要代表之一，“和諧號”的成功不僅預示著中國自主創(chuàng)新取得的巨大成果，還彰顯了中國制造在粗放型管理模式向精細型管理轉(zhuǎn)變的決心和自信。

研發(fā)五年，復興號引領中國高鐵邁入智能化時代

2017年，中國標準動車組被正式命名為“復興號”，并在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。從和諧號到復興號，中國高鐵再上新臺階！而在日前，中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福在中國鐵路總公司工作會議上透露，復興號動車將成為首例世界上實現(xiàn)時速350公里自動駕駛的列車，填補了世界上時速300公里—350公里高鐵的自動駕駛技術(shù)的空白，又一次刷新世界對中國制造的認知。

面對現(xiàn)今智能制造的大趨勢，復興號采用了ATO技術(shù)，作為無人駕駛的核心技術(shù)，ATO 車載設備會根據(jù)實時位置，計算出控制速度曲線，自動控制列車的加減速、停車、開車門等。這一突破性的進步，不僅是我國高速鐵路智能化的重要標志，也對保持我國高速鐵路列控技術(shù)的國際先進水平有重要的意義。

與此同時，日前“復興號”家族再新成員“綠巨人”，時速160公里的CR200J型復興號列車，已抵達上海開始調(diào)試工作，將在今年春運期間投入運營，開跑首個春運。與傳統(tǒng)機車牽引客車相比，CR200J型復興號列車有電熱開水器、遮光簾、燈帶、邊座阻尼裝置等，搭乘更加舒適。同時，還配備了兩個5v1a的USB充電插口，實現(xiàn)無線wifi全車覆蓋，設置更加人性化。

復興號技術(shù)的不斷突破、車型的不斷完善，不僅顯示了中國自主創(chuàng)新的成果，還顯示了中國制造轉(zhuǎn)型帶來的革新。自“中國制造2025”戰(zhàn)略提出以來，各行各業(yè)紛紛響應政策，并實行一系列的措施進行轉(zhuǎn)型。而此次復興號實現(xiàn)了時速350公里的無人駕駛，也正貼合了“中國制造2025”中，全面實現(xiàn)制造業(yè)智能化的中心思想。此舉不僅為其它行業(yè)做出了表率，更為我國由制造大國向制造強國的轉(zhuǎn)型加薪助燃。

結(jié)語：憑借高度安全和舒適性的巨大優(yōu)勢，高鐵已經(jīng)成為國人出行首要選擇的交通方式。同時，加上在眾多國家成功建設的項目，中國高鐵已經(jīng)成為了一張國家名片。讓更多國家了解到，中國制造不再是以性價比著稱，而是已經(jīng)向以技術(shù)突破、高效率、優(yōu)質(zhì)轉(zhuǎn)型。復興號的成功只是中國制造的開始，相信未來“made in china”將會成為我們引以為豪的標志之一。