據(jù)外媒報道，今天，亞馬遜正在華盛頓州斯諾霍米什縣測試一款名為Scout的送貨機器人。

Scout有六個輪子，由電池驅(qū)動，以步行的速度前進。目前，在華盛頓斯諾霍米什縣的一個社區(qū)，只有六種設(shè)備正在試用，它們將在周一至周五的“白天”遞送包裹。據(jù)亞馬遜稱，這些機器人將首先由人類監(jiān)督員陪同巡邏。這是為了確保該設(shè)備能夠“安全、高效地在寵物、行人和路上的任何東西周圍導(dǎo)航”。

亞馬遜遠不是第一家嘗試人行道機器人的公司。像Starship和Marble這樣的初創(chuàng)公司幾年來一直在測試這個概念。但作為互聯(lián)網(wǎng)最大的零售商，亞馬遜有可能迅速將人行道交付機器人作為主流現(xiàn)象。

類似的試驗正在世界各地的城市和更封閉的地方進行，比如大學(xué)校園和辦公大樓。廉價的傳感器和先進的機器學(xué)習(xí)技術(shù)使得這種機器人的導(dǎo)航相對容易操作。與自動駕駛汽車不同，當該設(shè)備出錯時，風險相對較小。

亞馬遜 2016年的一份專利申請描述了一種模型，在這種模型中，人行道上的小型機器人將包裹從一輛送貨卡車運送到客戶地址。Starship公司也嘗試了類似的方法，用一輛全尺寸的貨車作為“母艦”，攜帶多達八架無人駕駛的人行道車隊，以及一卡車的包裹前往一個社區(qū)。然后，一名工作人員將包裹從卡車上轉(zhuǎn)移到人行道上的無人駕駛飛機上，無人駕駛飛機隨后將包裹送到各個客戶的地址。

當然，要讓這個模型發(fā)揮作用，需要重新考慮打包交付的方式。現(xiàn)在，亞馬遜雇傭員工把包裹放在顧客的前廊，在顧客回家領(lǐng)取之前，這些包裹無人看管。但亞馬遜的人行道無人機似乎并不是專門用來投遞包裹的。相反，在公告中附帶的一段視頻顯示，亞馬遜的一個機器人停在一位顧客的家門口，這位顧客走出來迎接無人機。

因此，亞馬遜可能會把一輛卡車開到一個社區(qū)，里面裝滿了為該社區(qū)顧客準備的包裹。一旦卡車到達，它可能會通知客戶它就在附近，這樣客戶就可以在接下來的幾個小時內(nèi)獲得一個準確的送貨窗口。如果那天沒有顧客，卡車可以保留包裹，第二天再試一次。

這似乎是一個更復(fù)雜的模型，但它可以減少包裹盜竊，如果它能讓送貨員每天遞送更多的包裹，結(jié)果可能會更有效率。這也可能伴隨著購物行為的轉(zhuǎn)變。顧客們可能已經(jīng)習(xí)慣了早上在工作場所下訂單，然后等著晚上從人行道上的機器人那里取貨。

很明顯，這只是在推測。亞馬遜的聲明沒有提供關(guān)于其人行道機器人將如何裝載的詳細信息，也沒有說明該公司將如何確保當機器人到達時，顧客可以取包裹。聲明稱，客戶將“像往常一樣下單，他們的亞馬遜包裹將由我們信任的合作伙伴或Amazon Scout送貨。”但沒有詳細說明這些選擇將如何與送貨機器人合作。